Jaké jsou výhody použití brokového tryskacího stroje pro čištění povrchu vozovek ve srovnání s tradičními procesy úpravy mostovky?
V současné době se v Číně používá mnoho zastaralých procesů povrchové úpravy: Tradiční leštění mostovky způsobuje, že je celá oblast čištění pokryta prachem, což zabraňuje bezprašnému-provozu a zvyšuje riziko pneumokoniózy; Zařízení je neinteligentní a vyžaduje značné množství ruční práce, především pomocí drátěných kartáčů a stříhání. Zatímco materiály jsou neškodné, proces je neefektivní.
V současné době je v Číně široce používaným základním procesem povrchové úpravy-otryskávání silnic pomocí tryskacího stroje na mostovku. Tento mechanický proces využívá vysokou-rychlost rotace tryskacího kola k vymrštění částic vysokou rychlostí. Povrch, který má být ošetřen, je podroben nárazovému otryskání a k oddělení částic a prachu je k dispozici zařízení pro odstraňování prachu. Nové tryskací zařízení mostovky je k dispozici v různých modelech. Tryskací stroje na mostovku- lze použít pro široké mostovky, zatímco menší mobilní tryskací stroje jsou k dispozici pro užší místa. Tyto stroje nabízejí působivou účinnost tryskání a lze je vybrat na základě konkrétního místa, což výrazně snižuje náklady na pracovní sílu a zkracuje dobu leštění. Tryskání je v současné době v Číně široce používáno při stavebních projektech, jako jsou mosty, letiště, dálnice, hydroizolace palub, antikorozní-korozní ocelové nosníky a údržba betonových a asfaltových vozovek.
Nesprávné procesy a metody přípravy povrchu mohou vážně ovlivnit přilnavost mezi základním povrchem a překryvnými materiály, nátěry a hydroizolací, což výrazně omezuje výkon samotných materiálů. To může vážně poškodit kvalitu projektu. Patří mezi ně: mostní hydroizolace, betonové ochranné vrstvy (bílá až černá), asfaltové kryty (mikro{2}}povrchy, tenké kalové těsnění atd.) a různé další funkční kryty. Silniční tryskání hraje zásadní roli v prevenci dříve objevené koroze betonu.
